【时事辣评108-农村还是缺乏产权意识】

 

据新京报报道，刘正轩大学毕业后回老家湖南洞口创业，养殖基围虾。刘说，两年内他的虾塘遭村民哄抢上十次，损失数万元。10月21日，工作人员劝阻时与村民发生冲突，民警赶到现场处置。官方回应，目前当地已成立两个工作组处置该事件，公安部门已行政拘留3名村民。——这事在农村太正常了。农村长期实行“集体所有制”，村民认为凡是外面的东西，都是集体的东西，或者至少利用了集体的资源，那就人人有份。小时候穷，别人家树上的板栗、田里的西瓜、花生，农村人趁没人注意的时候经常私自采摘，发现了就跑。有货车司机在路边抛锚了，那车上的东西基本上会被附近的村民一抢而光。如今很少哄抢，主要是物质产品极大丰富了，但是骨子里的产权意识并没有多大提高，这一点值得注意。

 

【时事辣评110-大学城究竟是不是一个好模式？】

 

从大约十几年前开始，全国各地陆续建起了大学城。一是因为原来的大学校园基本上处于市区，现在发展快了，校园面积不够用了。二是因为地方政府希望大学将黄金地段的老校区腾出来，迁到郊区去，带动当地经济发展。三是若干年前很多地方大干快上，借钱不愁还，因此大笔投资于大学城，最终酿成了一笔巨额政府债务。但我总觉得大学城的模式严重牺牲了教学和科研效率，也导致了大量浪费。比如某市的大学城建在一个远郊区，离市中心距离超过15公里。从位于市中心的大学本部去大学城，白天稍微堵车就要两个小时左右。即便开车，遇到周末堵车时也需要两个小时。这么远的大学城，学生上课、实习和听讲座都不方便；老师住在市内，来去匆匆，很难跟大学城的学生有沟通；学校必须为大学城多设一套行政体系，这就增加了行政管理费用。真要设大学城，就应该干脆把大学都搬过去，脱离原址，但巨大的沉没成本又是大学不愿意承担的。但象现在这样两边跑，我总觉得不是一个好办法。无论如何，一个大学在城市的多个地方设置分部，绝不是一种最优选择。

 

【时事辣评111-落后的地方为什么落后？】

 

某大学博主在新浪微博上说：我一个朋友入职某西部高校了，他报到后一直都在做还没做完的一件事：从头到尾就是找这上面12个校领导和23个职能部门处级干部签字。有的地方去了三四次，还是没人。点评：不可思议，岂有此理！

 

【时事辣评112-该不该完全实行无纸化车票？】

 

据说，铁总即将全面推行无纸化车票，完全凭身份证刷卡上车。但是有部分人抱怨，这提高了报销成本，而且找候车口也麻烦，万一丢了手机和身份证就全完了。但是，很多人也认为就应该与时俱进。有人问我怎么看？我的回答是：这事不是那么简单。需要报销的乘客肯定希望有打印的车票，否则增加了他们的成本。这部分人可能是1%，但也重要。我想说的是，没有智能手机的人咋办？他们如何记得住自己的车次、时间和候车地点？他们也许只有千分之一，他们也有基本权利。政策制定者不能只考虑多数人的需求，而应充分考虑到所有人的需求。国企尤其如此，你是用纳税人的钱服务。因此，解决办法是，提供打印车票业务和无纸化两种模式，由乘客自己选择。

 

【时事辣评113-小黄车还在吗？】

 

昨天下午外出，我从人大校园偶然发现了一辆小黄车，一扫码居然还能正常使用。听说小黄车已经运行不下去了，我周围的朋友申请退押金，半年多了还没有成功。当年的小黄车，和摩拜单车一样，都是共享单车的先遣军。传统观念认为，“敢为天下先”。但是，步步高创始人段永年却认为“敢为天下后”。原因是，中国的市场变化太快，企业走得太快了，很可能是给后面的人趟雷了。长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。请问，你们附近还有正常运行的小黄车吗？你如何看待“先发优势”和“后发优势”？